湿式摩擦材

自動変速機（AT）／無段変速機（CVT）用

製品概要・特徴

自動車の自動変速機（AT）や無段変速機（CVT）などの内部に使用され、鉄のリングの表面に摩擦材を貼り付け、ギアの変速をつかさどっています。潤滑油の中で使用されていることから「湿式」といいます。

【セグメントタイプ】

分割した材料を高速でリング状に貼り付けるセグメント工法により、湿式摩擦材表面に流れる潤滑油をコントロールし、燃費の妨げとなるドラグトルクを低減できます。

セパレータ・フランジプレート

• セパレータ
• フランジプレート

製品概要・特徴

セパレータは湿式摩擦材ディスクと対となり、駆動力を伝達・遮断するスチールプレートです。
フランジプレートは湿式摩擦材ディスク・セパレータ（セット）の端面に用いられる高剛性のスチールプレートです。

■ロックアップクラッチ用

製品概要・特徴

トルクコンバーター内で使用され、変速の必要のない領域（低速→高速など）で直結状態またはスリップ状態でエンジン駆動力を出力に伝達させ、効率を改善させる湿式摩擦材です。

セグメント工法の技術紹介

乾式摩擦材

■手動変速機（MT）用

製品概要・特徴

手動変速機（MT）内で使用され、エンジンとMTの間で発進・停止・変速時に動力を伝達・遮断 する摩擦材です。湿式摩擦材とは異なり、潤滑油を必要としないことから「乾式」といいます。

【無溶剤乾式クラッチフェーシング】

製造において、従来はガラス繊維（芯材）にゴム（母材ポリマ）をコーティングする際、有機溶剤に溶かしたゴムを付着・乾燥させる必要がありました。当社では連続でゴムとガラス繊維をコーティングする画期的な無溶剤工法を開発し、VOCゼロを実現しています。

ディスクブレーキパッド

製品概要・特徴

ディスクブレーキを構成する部品の1つで、キャリパーにセットしたブレーキパッドでブレーキローターを押さえることにより、自動車を停止させます。